Das !!! ..... Das ist ein Pontiac Trans Sport, sieht komisch aus, ist aber so. 

Das !!! ..... das ist ... ach lassen wir den Quatsch :-D

Ok, das ist der Getrieböltemperatursensor, der bei dem 4T60E Getriebe ab Baujahr 1994 eingebaut wurde. Der Sensor kostete rund 15 Euro, hingegen das Kabel welches auf dem Bild zusehen ist 25 Euro gekostet hat. Bekloppt, ist aber so.

So, nun fragt sich bestimmt jeder:

Warum macht er das?

Aaalso.... Es war einmal.... nein, falscher Anfang... Noch einmal von vorne - Folgendes Problem habe ich mit meinem geliebten Pontiac:

Anfangs war es ab einer Strecke von mind. 50km, da hat der Bordcomputer (ECM) gemeint:

"He, toll, nix richtiges zu tun, der Depp am Lenkrad schläft auch schon fast ein, machen wir den mal wach und zeigen das wir auch noch da sind."

Was macht das Teil? Super,.... es setzt einen Fehlercode mit der Nr. P0740.... hm, toll, schaun wir mal nach was das bedeutet:   DTC P0740 - Torque Converter Clutch Malfunktion (TCC) (Fliehraftwandlerkupplungsfehlfunktion) D.h. soviel wie, das das Steuergerät dem Getriebe verklickert, das es ab sofort nur noch mit dem dritten Gang, und ohne TCC auskommen muss. Dies hat eine höhere Motordrehzahl zufolge, sowie logischerweise einen erhöhten Spritverbrauch. Das ganze wäre eigentlich gar nicht so schlimm, den solange man auf der Landstraße fährt, und eine Geschwindigkeit um die 80km/h hält, bemerkt man es kaum, und es stört auch nicht. Fährt man aber eine Strecke von 200km oder mehr (vielleicht auch weniger). Meist fährt man die auch auf der Autobahn (gut man schafft auf vielen Autobahnen auch nicht mehr wie 80km/h). Setzen wir mal voraus, das wir Autobahn fahren.... nun stellen wir unseren Tempomat auf 120 -140 km/h ein, und dann brummt der Schlitten mit 3500 RPM über die Autobahn, wo der normalerweise mit 2500 RPM dreht. :-(

Lösungen:
- Langsamer fahren (na ja, nicht gerade das was man sich bei 120km/h wünscht)
- Fehlersuchen (Toll, was mach ich eigentlich hier???)
- Laptop neben dran, Software drauf, Interface dran, und während der Fahrt eine Fehlercode-Lösch-Schleife laufen lassen. (D.h. sobald der Fehler auftauscht, wird er gelöscht)

Punkt 3 war bis jetzt die beste Lösung die auch bestand hatte... und immer noch haben wird.

So, ..... genug gelabert. - Wie bin ich eigentlich auf den Sensor gekommen?

Ich suche jetzt schon eineinhalb Jahre nach diesem Fehler, und nur durch Zufall - sonst nichts - bin ich drauf gekommen Ich bin morgens ins Auto, wollte gerade losfahren, und hatte den Laptop angeschaltet... da sehe ich: Getriebeöltemp.: -5°C (!!!), hingegen die Außenlufttemperatur bei +3°C lag. Somit war schnell klar, das es der Sensor sein könnte. Am Wochenende mal etwas Getriebeöl abgelassen, und dessen Temperatur gemessen, und mit der Temperatur des Sensors verglichen. Der unterschied lag bei 12°C die das Öl kälter war, als der Sensorwert. Ich werde die Vorgehensweise nicht genauer beschreiben, da das den Rahmen dieser Website sprengen würde. Ich gehe aber davon aus, da Bilder mehr wie Tausend Worte sagen, das hier mehr als genug sein wird. (einfach mit der Maus auf ein Bild fahren, und es wird eine kurze Beschreibung angezeigt, zum vergrößern drauf klicken)

Die Reparatur hat ganze 11,5 Stunden in Anspruch genommen 
Bis dato ist die Reparatur erfolgreich abgelaufen, der neue Sensor zeigt richtige Werte an, und  das Schalt- und Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs hat sich spürbar verändert.

Nachtrag: 02.06.04: Leider besteht das Problem mit der TCC weiterhin... allerdings funktioniert die Lösung mit dem PC mittlerweile richtig, so das von dem Problem nichts mehr zu spüren ist. Ist zwar nicht die richtige Lösung, aber vorläufig ist es eine.