Austausch des Kompressorzylinderkopfes der Niveauregulierung

Der Niveauregulierungskompressor bei meinem Trans Sport war mal wieder kaputt. 1000 Euro für einen neuen waren mir aber zu viel. Ebenfalls die Fettnäpfchen die man mit einem gebrauchten treffen kann. In den Microfilmen von Opel steht aber drin, das man die Kompressorzylinderkopf-Einheit einzeln bekommen kann. Dieses Teil ist nämlich meisten nur kaputt. In dem Kopf sitzt das Luftablassmagnetventil, was man nicht rausbekommt, und auch nicht durch ein anderes ersetzen kann. In den meisten Fällen hat das Relais durch die Witterung, und den ewigen Dreck (hängt schließlich am Heck) einen gewaltigen Hau weg. Gemeint ist ein Kurzschluss, so das es dauerhaft zieht. Folgen dessen sind eine leere Batterie nach Tagen des nicht Benutzens, und eine nicht funktionierende Niveauregulierung, schließlich beleibt keine Luft in den Stoßdämpfern.

Das kleine Teil oben rechts auf dem Foto ( man sieht eindeutig was neu ist, und was nicht) kostet rund 250 Euro. Gerade zu ein Schnäppchen, wenn ich an den Neupreis eines Kompressors denke. Opel weiß meistens nicht, das man dieses Teil einzeln bekommt, als unbedingt darauf hinweisen, das sie nachschauen sollen.

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